“Tentamos entender as sugestões dos candidatos de oposição, mas não conseguimos encontrar nenhuma política detalhada. Na nossa campanha, nós enfatizamos o trabalho de equipe e a necessidade de a mobilidade e os pilares do esporte a motor andarem juntos”, diz Todt, da situação.

É, campanha política é sempre muito chato. E olha que eu gosto de política…

… Não colocaria o Grosjean do lado dele.

Lucas Di Grassi no GP do Brasil…

… Não acredito, mas seria interessante.

Bruno Senna na F1 no ano que vem…

… Force India, mas não é informação.

Grid com 28 carros em 2010…

… Seria ótimo, mas é balela. Uma das novatas cai daqui até o fim do ano.

Enfim, continuo o achando muito talentoso e equilibrado. Mas falta bastante regularidade, e acho cada vez mais que a F1 erra em trazer pilotos muito jovens. Tempo, tempo…

E outra: quem confia nos cabos de kevlar para impedir que a roda escape em acidentes como este?

Em tempo, o acidente foi na última volta da corrida 1 da GP2, neste fim de semana, em Monza.

11 de setembro será lembrado sempre como o dia de Osama. Em 1999, entretanto, bem antes dos atentados às Torres Gêmeas, o automobilismo se enlutou com a morte de Gonzalo Rodríguez.

O piloto era o principal representante do esporte a motor uruguaio: aos 27 anos, recebera um convite para correr pela Penske na Cart, à época prima rica na cisão com a IRL. Rodríguez vinha de uma temporada 1998 muito forte na F3000, em que terminou em terceiro — o campeão foi um certo Juan Pablo Montoya —, e era o segundo colocado no campeonato do ano seguinte, atrás apenas de Nick Heidfeld, um alemão de 22 anos que já havia garantido o título.

A primeira e única corrida de Gonzalo na Cart foi em Detroit, onde largou em 23º e terminou em 12º, marcando um ponto para a Penske, que fazia péssima temporada — Al Unser Jr, piloto titular, terminou em 21º. Um mês e três GPs depois, voltou à equipe para o mítico GP de Laguna Seca. No sábado, durante treino, o uruguaio se aproximava do Saca-Rolha quando, provavelmente por um problema mecânico, passou reto no início da descida, indo de encontro à barreira de pneus. O obstáculo serviu somente para fazer o carro número 3 capotar de frente.

O carro “pousou” de cabeça para baixo, e a pancada causou uma fratura na base do crânio do piloto. Ainda não era utilizado o HANS. O piloto foi decretado morto às 10h10 — no horário local. Foi o primeiro acidente fatal de um piloto da Penske desde 1975.

Seus familiares criaram a Fundação Gonzalo “Gonchi” Rodríguez, que põe em prática programas pela melhora das escolas públicas do Uruguai e pela associação do bom ensino da educação física com as aulas em sala.