Novidades…

… Interessantes por vir. No Grande Prêmio e na vida. Já tô gostando de 2010.

É ela!

Apresento a vocês a estrela de meu primeiro post neste Zeroforce: a irmã safada da Kate, que até hoje me rende acessos de punheteiros que procuram alguma tara por aí. Eis a musa, no clique de Bruno Terena, fotógrafo do Grande Prêmio:

Afe.

Sou só eu que acho essas zebras de Interlagos de uma breguice imensurável?

Zzzzz…

“O lado de Todt tem sido muito fiel a táticas que [Mosley] empregou ao longo dos anos. Ele disse desde o início que esta é uma conclusão precipitada. Mas você não pode controlar a mente das pessoas se uma eleição justa é possível”, diz Vatanen, candidato de oposição à presidência.

“Tentamos entender as sugestões dos candidatos de oposição, mas não conseguimos encontrar nenhuma política detalhada. Na nossa campanha, nós enfatizamos o trabalho de equipe e a necessidade de a mobilidade e os pilares do esporte a motor andarem juntos”, diz Todt, da situação.

É, campanha política é sempre muito chato. E olha que eu gosto de política…

Reticentes [1]

Kubica na Renault…

… Não colocaria o Grosjean do lado dele.

Lucas Di Grassi no GP do Brasil…

… Não acredito, mas seria interessante.

Bruno Senna na F1 no ano que vem…

… Force India, mas não é informação.

Grid com 28 carros em 2010…

… Seria ótimo, mas é balela. Uma das novatas cai daqui até o fim do ano.

Opa!

Não esqueci do Zeroforce não. Outras coisas têm me tomado tempo, mas tudo volta ao normal neste final de semana. Um abraço!

Língua mordida

No último sábado, no Twitter, elogiei o português Álvaro Parente: disse que, depois de Lucas Di Grassi, o piloto da Ocean era o melhor da GP2. Mordi minha língua no dia seguinte. Olha a cagada que o rapaz fez:

Enfim, continuo o achando muito talentoso e equilibrado. Mas falta bastante regularidade, e acho cada vez mais que a F1 erra em trazer pilotos muito jovens. Tempo, tempo…

Imagina…

… o que aconteceria se o motorista desse reboque não interrompesse sua ideia GENIAL de atravessar a pista para pegar o carro de Johnny Cecotto Jr?

E outra: quem confia nos cabos de kevlar para impedir que a roda escape em acidentes como este?

Em tempo, o acidente foi na última volta da corrida 1 da GP2, neste fim de semana, em Monza.

Há dez anos, morria Gonzalo Rodríguez

11 de setembro será lembrado sempre como o dia de Osama. Em 1999, entretanto, bem antes dos atentados às Torres Gêmeas, o automobilismo se enlutou com a morte de Gonzalo Rodríguez.

O piloto era o principal representante do esporte a motor uruguaio: aos 27 anos, recebera um convite para correr pela Penske na Cart, à época prima rica na cisão com a IRL. Rodríguez vinha de uma temporada 1998 muito forte na F3000, em que terminou em terceiro — o campeão foi um certo Juan Pablo Montoya —, e era o segundo colocado no campeonato do ano seguinte, atrás apenas de Nick Heidfeld, um alemão de 22 anos que já havia garantido o título.

A primeira e única corrida de Gonzalo na Cart foi em Detroit, onde largou em 23º e terminou em 12º, marcando um ponto para a Penske, que fazia péssima temporada — Al Unser Jr, piloto titular, terminou em 21º. Um mês e três GPs depois, voltou à equipe para o mítico GP de Laguna Seca. No sábado, durante treino, o uruguaio se aproximava do Saca-Rolha quando, provavelmente por um problema mecânico, passou reto no início da descida, indo de encontro à barreira de pneus. O obstáculo serviu somente para fazer o carro número 3 capotar de frente.

O carro “pousou” de cabeça para baixo, e a pancada causou uma fratura na base do crânio do piloto. Ainda não era utilizado o HANS. O piloto foi decretado morto às 10h10 — no horário local. Foi o primeiro acidente fatal de um piloto da Penske desde 1975.

Seus familiares criaram a Fundação Gonzalo “Gonchi” Rodríguez, que põe em prática programas pela melhora das escolas públicas do Uruguai e pela associação do bom ensino da educação física com as aulas em sala.

- 17 milhões

A Versus tomou da ABC/ESPN os direitos prioritários das transmissões da Indy no início do ano. É uma TV menor, embora em crescimento. Por outro lado, dá bastante atenção às coberturas das provas da categoria. Nesta semana, a DirecTV retirou a Versus — de propriedade da operadora rival ComCast — de sua programação, alegando discordar de valores e exigências da emissora.

Assim, os GPs de Motegi e de Homestead, que decidem a temporada, não poderão ser vistos pelos 17 milhões de assinantes da DirecTV nos Estados Unidos.

Parabéns, pessoal.